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李家沱婚纱摄影店(选婚纱摄影店注意事项)

gzseoallll 2022-04-15 新闻资讯 27 0
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今天,一份九龙半岛黄桷坪的亚博AG平台拆迁表在网上传开了。当然,大家最关心的肯定是拆迁能赔出什么价。话不多说,有图有真相,这不是愚人节的玩笑哦!

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这份拆迁表中透露出了一些信息,我们认为非常值得关注。

哪些地方要拆?

在图中可以看到,要拆的区域位于九龙半岛黄桷坪,川美边边的铁路三村、铁路四村和铁路五村的部分民房。

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拆迁赔偿多少?

关于拆迁的赔偿,赔偿方式分为货币安置和产权调换。

货币安置的金额,上面的表格中写得比较清楚,每户基础赔偿单价超过12000-13000元/㎡。

加上搬迁费、提前签约提前搬迁的各种奖励、一次性的安置补助。平均每户的赔偿单价可以达到15000-16000元/㎡左右。

意思就是,如果你在拆迁区域有套40多平的老破小,最快签约和搬迁,一次性大约可以拿到至少60万的赔偿款。

为什么要拆?

说到黄桷坪,我们脑壳当中最先蹦出的肯定是川美的各种艺术涂鸦,然后就是承载这些涂鸦的老破房子。

这些待拆迁民房大多修建于8、90年代,有砖木结构、混合结构,甚至还有很老的土墙房子。

除了存在严重的安全隐患,影响城市整体形象以外,最关键的是这些区域拆迁之后,会修建黄桷坪长江大桥。

黄桷坪拆迁的大背景

当然,黄桷坪铁路村的拆迁不仅仅是因为要修黄桷坪大桥。

1月初的时候,重庆市政府发布了《关于印发保持基础设施领域补短板力度工作方案的通知》,其中大家关心得最多的就是涉及居民11.9万户,涉及资金620亿元的重庆棚户区改造计划。

在棚改计划出炉后的1个月后,各个区的计划跟进。其中,九龙坡区的棚改计划是这样的——“启动九龙东城旧城改造实施计划,高点实施跳磴河滨河带、玉清寺旧城改造等城市设计。”

这次位于九龙半岛的铁路村拆迁就属于九龙东城旧城改造项目,也是九龙坡区政府的旧城改造项目之一。再加之这个区域拆迁是为了修黄桷坪大桥腾地方,重要性就更加不言而喻了。

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九龙半岛有美院,有电厂,有铁路,有江景,有老街,离杨家坪商圈也不远。如果可以把九龙半岛打造成一个滨江的工业主题文创旅游基地,保留体现重庆重工业历史的厂房和铁路,再引进许多高端主题酒店,文化创意机构,主题餐饮,美术馆,工作室,设计师事务所,婚纱摄影,这里的影响力绝不亚于北京798,更将远远盖过鹅岭二厂,成为重庆的新网红。

当然,这些只是我们的猜想。九龙半岛拆迁之后,这个区域怎么打造还要看政府的整体规划。

黄桷坪拆迁的影响

这次的黄桷坪铁路村拆迁,对于拆迁户、对于区域、对于交通、对于楼市来说,我们觉得有下面4个方面的影响。

1

楼市刚需的需求增长。

对于这次黄桷坪铁路村的拆迁户来说,前面我们计算发现,拥有一套40多平的老房子,可以折成大概60多万的赔偿款。

而这些赔偿款放在坡区市场,按照目前新房刚需在1万左右的单价计算,买一套小户型的刚需总价差不多都已经够了,而且选择还不少。比如我们之前推荐过的双山、华岩、建桥等等区域的一些楼盘。

这一波拆迁的刚需人群的购房需求是实实在在存在的。对于楼市当中,刚需的需求量来说,是一波不小的增长来源。

2

助力改善周边环境。

黄桷坪的川美铁路村位于重庆南站铁路沿线,附近分布着铁路一村、铁路二村、铁路三村、铁路四村、铁路五村、铁路六村,这些是以前的铁路职工家属院。

以这次要拆的铁路四村为例,部分铁路职工搬走之后,这里的一些空置房被改造成了水吧,天气好的时候也有不少人来这里晒晒太阳,坐到江边吹下风。

因为附近有铁轨、有旧房、有川美的涂鸦,平常有很多本地人在这里拍点艺术照、婚纱照,这里甚至一度成为了不少外地人的网红打卡圣地。

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人们这些自发的行为也说明,这个地方是有搞文创旅游潜力的。如果以后政府可以朝着这个方向来规划,那这里将会从一条给电厂运煤的铁路,变成一条文艺装逼小青年最爱的旅游线路。最后,甚至可以成为规模和影响远超鹅岭二厂的新晋网红。

并且,随着重庆620亿棚改计划出炉,旧城拆迁提上日程,黄桷坪的城市面貌将会发生改变。从一个传统的破落的工业厂区、老旧居民区,摇身一变成为时尚的文创区、旅游区,有逼格的居住区。

此外,根据规划,这里将会出现的是重庆迄今规模可能最大的一座桥——黄桷坪大桥。

3

黄桷坪大桥,推进重庆的交通提升。

黄桷坪长江大桥最早是出现在《2007-2020年重庆市城市总体规划(2011年修订版)》中。

虽然重庆主城一共有20多座大桥,但是随着交通的拥堵加剧,修桥修路的速度远远赶不上私家车的增长速度。最突出的代表是——鹅公岩大桥到四公里立交区域,全天候的堵车已经成为了常态。

为了解决这里的交通问题,同时带动九龙半岛的发展,多年前,重庆就有了建设黄桷坪大桥的设想。

规划中的黄桷坪大桥是继菜园坝长江大桥、朝天门大桥、鱼嘴长江大桥等之后,重庆的又一座公轨两用桥,可以同时走汽车和轨交。上六层加人行道,下六层加地铁,从通行能力来看,又是重庆主城的一大巨无霸桥梁。

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大桥西岸与黄桷坪立交主线桥相接,东岸与二塘立交主线桥相连,是一个新的连接九龙坡区、南岸区、巴南区、大渡口区的快速通道。

现在如果从川美出发到对岸的重庆交通大学,要么从鹅公岩大桥走四公里,或者从李家沱大桥到九公里。不管怎么走,都需要包一个大圈,车程至少需要半个小时。

在黄桷坪大桥通车之后,这样绕路的情况将会得到彻底改变。从川美到交通大学,直接过桥就到,车程不到10分钟。

特别是以后鹿角隧道打通,黄桷坪大桥通车,以后从鹿角板块开车过黄桷坪大桥,再到杨家坪,车程时间都能控制在20多分钟。

黄桷坪大桥的修建,不光是对于坡区的交通,就连周边的南岸区,甚至重庆市的交通都是极大的提升。

4

提升坡区的区域价值。

黄桷坪铁路村所在的区域属于九龙半岛的湾区,按道理来说,江湾区应该是板块价值和江景价值都很高的区域。比如南滨路的融侨半岛、再比如巴南区的融汇半岛……

不过,九龙半岛的江湾区却成为了特例。原因是多方面的,包括老成渝铁路从这里穿过,加之周边老破小区的长期存在等等,让这个区域的居住价值一直都很低。

然而,这一局面不久将会改变。

今年,重庆620亿的棚改来了,九龙东城旧城改造提速,铁路村的拆迁表也已经出炉。随着棚改规划的落地变现,九龙半岛也将在改造后以焕然一新的面目示人,或许,我们对于黄桷坪成为新一代文创旅游网红地的猜想也会成真。

再算上之前坡区的一系列改造动作,例如杨家坪商圈的扩容、成渝铁路的加盖、九龙滩滨江公园改造等等。

可以肯定的是,这些动作和措施的背后,换来的必然是九龙坡区域价值的大提升。

九龙半岛的拆迁表已经面世,这算是重庆620亿棚改的计划落地在坡区比较重要的一步棋。

在它的拆迁数字的背后,我们应该看到的是,这是一个多方共赢的格局:城市面貌脱胎换骨,桥梁贯通提升城市交通,原住民摆脱脏乱差的居住环境,改善居住品质,同时也为房地产市场带来新的居住需求。

那么,棚改计划的下一个会是谁呢?我们拭目以待。

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